Trascurare può costare caro!
Se senti strani rumori nella tua auto, ti invito a passare subito in officina, perchè altrimenti potrebbe succederti quello che è successo al nostro cliente Giulio che sentiva uno strano rumore ed una vibrazione schiacciando il pedale della frizione e lo.ha trascurato...

Alla fine la frizione si è rotta e cosi oltr alla riparazione, ha dovuto pagare 280€ di carroattrezzi per recuperare l'auto!

Ma non solo, i pezzi della frizione rotta hanno danneggiato altri organi portando la spsa a quasi il doppio di quello che avrebbe speso passando in officina per farci sentire il rumore, permettendoci di intervenire prima che succedesse il guaio.
Per qui se senti rumori strani, passa subito in officina per un controllo.
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L'abitacolo dell'auto può rappresentare un covo per germi e batteri.
Uno spazio ristretto dove si annidano molti pericoli.

Finalmente arrivata la prima macchina per la sanificazione del veicolo con principio di funzionamento ad l'ozono!

Abbiamo deciso di sottoporre tutte auto a questo trattamento con lo scopo di sanificare l'abitacolo, eliminando germi e batteri da tutte le superfici e dall'impianto di aria condizionata.
 
ATTENZIONE!
Vogliamo essere trasparenti con voi...

Ad oggi non esiste una prova scientifica che questo trattamento elimini tutte le tracce di Covid-19.
Per noi è uno strumento in più che crediamo sia efficace, ma non completamente risolutivo del problema.

Per questo motivo adottiamo questa soluzione INSIEME ad altre più "tradizionali" (pulire le maniglie delle porte, incartare volante e sedili ecc.)

Se volete saperne di più, scriveteci o raggiungeteci in officina dove abbiamo adottato tutte le misure preventive! 

Da oggi Officina Francese offre all'automobilista un nuovo servizio sempre all'insegna dell'avanguardia,   In officina ci siamo dotati  di un nuovo impianto che permette lo svuotamento dei serbatoi GPL e la loro messa in sicurezza e naturalmente la messa in sicurezza dell'Officina stessa.

Lo svuotamento dei serbatoi avviene tramite una pompa pneumatica che trasferisce in bombole di stoccaggio esterne al veicolo il gas, in questo modo lo stesso gas non viene disperso nell'aria ma recuperato e  reinserito nelle nuove bombole.

I vantaggi sono diversi innanzitutto il Risparmio economico dovuto al riutilizzo del GPL Il Basso costo di  utilizzo la Possibilità di inertizzare i serbatoi GPL con il trattamento di azoto.

...a tutti i possessori di impianto GPL  che  quest’anno scade il termine DECENNALE per la sostituzione obbligatoria della bombola dell’impianto. Officina Francese svolge il servizio completo di collaudo e pratiche con la motorizzazione e  naturalmente di sostituzione delle bombole  con alcuni tra i migliori serbatoi in commercio perché riteniamo che sia fondamentale avere un impianto sicuro, efficiente e duraturo, anche se ciò significa spendere qualche decina di euro in più. 

Diciamo la verità dopo aver bonariamente sorriso per la scena del video, abbiamo fatto una considerazione è cioè che la tecnologia dell'elettrico oggi ha fatto veramente passi da gigante tanto da far quasi  "dimenticare" che si è alla guida di un mezzo con zero emissioni che va ad elettricità. E allora allo stato attuale delle cose conviene o no acquistare un'auto elettrica?

In termini di inquinamento atmosferico e emissioni di gas serra, le auto elettriche sono meno inquinanti dei veicoli convenzionali. Quando sono alimentate poi da reti pulite, quelle ad energia rinnovabile come quella solare o quella eolica, allora possono essere considerate prive di emissioni di CO2.
Quindi le auto elettriche hanno un minor impatto ambientale  rispetto alle auto tradizionali.

Sebbene poi siano più costose rispetto alle auto tradizionali il costo spesso viene ridotto da incentivi statali è la spesa di rifornimento è ovviamente molto minore il che significa che il costo iniziale può essere ammortizzato.

Le auto elettriche hanno performance simile a quelle a benzina ma la loro autonomia di viaggio è molto ridotta. Generalmente, l'autonomia di un'auto elettrica è compresa tra 100-200 chilometri con un pieno della batteria, a seconda della capacità di ricarica e della tecnologia del veicolo che naturalmente va avanti. E' per questo che il mezzo elettrico va considerato come un veicolo utile per la mobilità urbana.

Inoltre, dopo 8-10 anni la capacità degli accumulatori si riduce e il pacco delle batterie deve essere sostituito per tornare a livelli di efficienza soddisfacenti. Il costo della sostituzione non è indifferente. e non si può sottovalutare questo aspetto per avere un'auto efficiente e per utilizzare la stessa per oltre dieci anni. 

Insomma che dire... noi crediamo che la tecnologia stia andando avanti e che risolvere i problemi ambientali oggi sia prioritario per il bene di tutti noi...L'auto elettrica sicuramente può essere un buon inizio per avere un ambiente meno inquinato, ma...DOBBIAMO LAVORARCI!!!

Vorremo parlare, in questo nuovo Post, del Particolato di cui si sente tanto parlare in tutti i telegiornali quando l'inquinamento atmosferico nelle grandi città raggiunge livelli alti e pericolosi per l'uomo.

Che cos'è il particolato, e cosa si sta facendo per ridurre gli effetti nocivi contro la salute?
Bene in  chimica ambientale il particolato, particolato sospeso, polveri sottili,  (PTS), sono termini che identificano l'insieme delle sostanze sospese in aria (fibre, particelle carboniose, metalli, silice, inquinanti liquidi o solidi). Il Particolato è presente in atmosfera per cause naturali e per cause antropiche.

​E' l'inquinante considerato a maggior impatto ambientale nelle aree urbane ed è composto da tutte quelle particelle solide e liquide che misurano da pochi nanometri cioè miliardesimi di millimentro a 500 nanometri (i nanometri si indicano così µm).

Fra i fattori naturali vi sono ad esempio:

• polvere, terra, sale marino alzati dal vento (il cosiddetto "aerosol marino");
• incendi;
• microrganismi;
• pollini e spore;
• erosione di rocce;
• eruzioni vulcaniche.

Fra i fattori antropici si include gran parte degli inquinanti atmosferici:

• emissioni della combustione dei motori a combustione interna (autocarri, automobili, aeroplani, navi);
• emissioni del riscaldamento domestico (in particolare gasolio, carbone e legna);
• residui dell'usura del manto stradale, dei freni e delle gomme delle vetture;
• emissioni di lavorazioni meccaniche, dei cementifici, dei cantieri;
• lavorazioni agricole;
• inceneritori e centrali elettriche;
• fumo di tabacco.

Di tutto il particolato presente in atmosfera il 90% ha origini naturali il rimanete 10% ha origini antropiche
Tuttavia queste proporzioni cambiano notevolmente nelle aree urbane dove il particolato è prodotto principalmente dal traffico stradale dal riscaldamento domestico (ma quest'ultimo molto poco se si utilizzano caldaie a gas), nonché eventuali impianti industriali (raffinerie, cementifici, centrali termoelettriche, inceneritori ecc.) a costituire.

Il particolato è prodotto anche dai freni delle auto che rilasciano particelle causate dall'attrito e respirate da tutti. In Germania  Mann & Hummel ha prodotto un sistema di raccolta di tali particelle.
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​Di Cosa si tratta?
Ogni Anno solo in Germania muoiono circa 47000 persone a causa degli effetti del particolato. MANN + HUMMEL sta portando avanti un progetto di ricerca chiamato "Dust Eater" per ridurre l'inquinamento da particolato nelle città e tutto questo ha giustificato gli investimenti del colosso Tedesco per mettere a punto questo sistema.

Il test di prova è iniziato nell'estate del 2017 a Stoccarda con un mezzo sperimentale, testando diverse tecnologie di filtraggio. Uno di questi è il filtro antiparticolato della polvere dei freni. Il progetto è stato esteso anche ad altri paesi come Cina ed India

Speriamo di essere stati esaustivi in questa nostra dissertazione. L'attenzione per l'ambiente e di conseguenza la salute di ognuno, per noi è fondamentale e di sicuro se tale tecnologia verrà applicata ne saremo lieti. 

Con l'estate che  si avvicina è necessario controllare il funzionamento dell'impianto di condizionamento dell'auto. Spesso ci accorgiamo all'ultimo momento che l'aria condizionata non funziona ed allora siamo costretti a compiere viaggi infernali specialmente nelle ore più calde della giornata. Ma vediamo come funziona il nostro impianto di condizionamento.

Abbiamo un compressore un condensatore ed il filtro essiccatore. Il componente più importante è il compressore che comprime il gas refrigerante e aspira quello proveniente dall'evaporatore.

Successivamente il gas refrigerante compresso raggiunge il condensatore che fa si che il gas si raffreddi e ritorni allo stato liquido. infine l'evaporatore consente al gas freddo di fuoriuscire dalle bocchette dell'autovettura. e fa tornare il gas riscaldato al compressore.

Quando si deve ricaricare l’aria condizionata?
Per ricaricare l'aria condizionata non vi è una regola precisa, è consigliato fare la ricarica ogni 2 anni o ogni 60000 km e di sostituire il filtro essiccatore con la stessa frequenza.

Comunque si capisce ​molto facilmente quando ricaricare l'impianto di condizionamento, il sintomo principale di un cattivo funzionamento è il non raggiungimento della temperatura fredda desiderata sia per le auto con clima automatico sia per quelle con clima manuale.

Non sempre però basta ricaricare il liquido refrigerante
Il liquido refrigerante presente all’interno dell’impianto consente il raffreddamento dell’aria, tuttavia, il malfunzionamento dell’impianto potrebbe essere dettato da altre cause. In particolare, una buona pratica è sicuramente quella di controllare periodicamente lo stato di salute dei tubi e dei raccordi dell’impianto, prevenendo così danni di maggiore portata.
Questi ultimi, infatti, potrebbero non essere ben stretti a causa di vibrazioni o di strade dissestate, causando perdite di gas.

Ricaricare però con liquido refrigerante l'impianto a volte non è la soluzione del problema, è consigliabile anche controllare lo stato di salute dei tubi che col tempo potrebbero deteriorarsi e perforarsi, così anche controllare i raccordi che potrebbero non essere ben stretti a causa di vibrazioni o strade dissestate e causare perdite di gas.

Costi e manutenzione
Per quanto riguarda i costi, per la ricarica si va da 70 a 100€, per un cambio di filtro abitacolo il costo si aggira intorno ai 30 €. Nei casi più gravi il guasto potrebbe riguardare il compressore che nuovo ha un costo di circa 600€.

Bisogna perciò fare una regolare manutenzione come ad es. è buon uso lubrificare periodicamente le guarnizioni, mettendo in funzione l’aria ogni giorno, anche in inverno, per 10-15 minuti.
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Inoltre bisogna fare regolarmente il tagliando dell'auto sostituendo il filtro dell'abitacolo e quando è necessario igienizzare l'intero impianto.

Durante la guida i veicoli raccolgono tutti i tipi di agenti inquinanti e le persone all'interno dell'abitacolo naturalmente respirano fino a 6 volte di più gli stessi agenti inquinanti rispetto ai pedoni sul lato strada.

Da oggi i filtri Bosch proteggono da pollini, polveri, particelle di sporco ed altri agenti inquinanti proteggendo e garantendo una notevole protezione per chi soffre di allergie.
I filtri  in questione sono filtri a carboni attivi con un'ampia superficie, un cucchiaino pieno di carboni attivi è in grado si riempire la stessa superficie di un campo da calcio. 

​In questo modo, il carbone attivo non solo filtra le più piccole sostanze, ma garantisce anche una protezione contro gas maleodoranti o nocivi come l’ozono o l’ossido di azoto.

E' importante prendere in considerazione il fatto che grazie ai potenti filtri abitacolo BOSCH, si riduce fortemente la frequenza di starnuti causati da polveri o febbre da fieno, aumentando di molto la sicurezza alla guida poiché il guidatore, quando starnutisce, chiude inevitabilmente gli occhi, inoltre la qualità dell'aria all'interno della abitacolo migliora molto facendo si che anche anche la capacità di concentrazione dello stesso guidatori aumenti.

Ogni 15000 Km infatti la sostituzione dei filtri garantisce aria pulita all'interno dell'auto e sostituendo  un filtro tradizionale con uno a carboni attivi BOSH,  si possono ottenere notevoli vantaggi in termini di comfort, sicurezza e salute.

Goodyear ha presentato al  "Salone Internazionale dell’Automobile di Ginevra", un nuovo pneumatico green "OXYGENE" una struttura unica contente Muschio Vivo  che cresce all'interno del fianco del pneumatico. Attraverso il disegno del battistrada, questa struttura aperta assorbe l'umidità e l'acqua dalla superficie stradale. In questo modo entrando in circolo nella spalla, si realizza la fotosintesi immettendo nell'aria ossigeno.

La fotosintesi produce anche energia che viene utilizzata per alimentare l'elettronica integrata compresi i sensori, l’unità di elaborazione dell’intelligenza artificiale e una striscia di luce personalizzabile nel fianco del pneumatico che cambia colore per avvisare i pedoni e gli altri automobilisti del cambio di manovra, del  cambio di carreggiata e la frenata.

Secondo il produttore statunitense OXYGENE in una città grande più o meno come Parigi con circa 2,5 milioni di veicoli, produrrebbe in un anno quasi 3.000 tonnellate di ossigeno, assorbendo oltre 4.000 tonnellate di anidride carbonica. Per favorire il riciclo "OXYGENE" viene realizzato con polverino di gomma  (un prodotto che viene aggiunto ai conglomerati bituminosi per migliorare le prestazioni delle pavimentazioni stradali)  proveniente da pneumatici fuori uso (PFU). e stampato in 3D

Inoltre Goodyear sottolinea che la struttura leggera non solo attutisce gli urti ma è "immune" da forature facendo si che lo pneumatico duri di più riducendo gli interventi di cambio gomme e manutenzione, e non è tutto... la struttura aperta garantisce una maggiore aderenza sul bagnato contribuendo ad assorbire l'acqua dal battistrada.

Naturalmente lo pneumatico è ancora un prototipo e chissà se lo vedremo mai su strada, importante è però il fatto che "OXYGENE" rappresenta l'intenzione di approfondire la ricerca di soluzioni ecosostenibili riguardanti la mobilità.